För mig är en rallybil värd 0: - säger Stig Andervang

Erika, Stig och den gamla Forden som inte har varit i närheten av en WRC-skruv.

Erika Söderman är av rätta virket och har rätta vikten enligt Stig.

Stig Andervang har haft ett hektiskt år. Tyvärr blev det inget Midnattssolsrally då Mark Solloway sålde den Escort som Stig var så snabb med i MSR 2015 före start till årets tävling. Det har blivit en hel del tävlingar under 2016 för Stig med den gamla 4-hjulsdrivna Ford Escorten han köpte i vintras. Ingen vinnarbil direkt, men Stig har haft bra fart på den under de 17 tävlingar han har kört. Med den gamla bilen har det blivit 3 totalsegrar, 6 andraplatser och någon tredjeplats. Plus några rejäla avåkningar och en del tekniska bekymmer samt problem med annat såsom haverier med släpkärror etc. Stigs Ford vinner inga priser på bilutställningar, utan skicket vittnar om ägarens framfart.


- Det är precis som på 80-talet, säger Stig och syftar på långa garagenätter för att laga trasiga delar och jaga plåtdelar och annat till Escorten. Stigs 93-åriga mamma håller med. Stig ringer henne varje söndag och när hon tyckte att han borde ha lärt sig något efter 30 år så var han tvungen att påminna henne om den gången hon skrotade en bil genom att köra genom ett staket och köra ner en telefonstolpe som ramlade över biltaket när Stig och brorsan satt i baksätet.

Mycket i rally-Sverige när det gäller rallybilar handlar om värdet på bilarna, speciellt när det gäller historiska rallybilar. Detta är något som Stig inte förstår när det gäller att använda bilarna att tävla med.

- Om jag skulle sitta och tänka på värdet på rallybilen när jag tävlar skulle jag köra flera sekunder långsammare i varje kurva, förklarar han. För mig är varje sträcka en tävling och det gäller att hitta rätt tempo från start. Ibland går det åt h-e efter s.k ”Kubica-moments”, men det får man räkna med om man skall slåss om totalsegrar. I Appendix K är det kanske 8-10 stycken som kör fort, resten av startfältet består av gubbar med stora magar och stora plånböcker, fortsätter Stig som föredrar ”vanliga rallytävlingar” med många startande som körs under en dag än stora tävlingar med få deltagare.



- Innan jag började med rally höll jag på med orientering, men efter att ha brutit foten var det slut med att springa i skogen, berättar Stig som tränar 4-5 dagar i veckan på gym för att behålla matchvikten på 68 kg. När det gäller vikt så gillar inte Stig tunga kartläsare utan har ofta kvinnliga kartläsare. I år har Erika Söderman från Mora åkt fem tävlingar med Stig med bl a en totalseger, 3:a totalt och två rejäla skrotningar som resultat. Erika är orädd, ambitiös, positiv och har rätt vikt, enligt Stig. Något som kan behövas när man tävlar ihop med Stig som har ett hett temperament där det är on/off.

Stig tycker det är kul med ungdomar men tycker att många ger upp för lätt när det bär emot. Själv offrade han allt för att få köra en fabriksbil åt Ford. Det var hård press där det gällde att göra resultat, helst vinna, och en ”buckla” på bilen kunde innebära att man ”fick sparken efter en dålig tävling”. I Sverige hittar man många av de bästa förarna som åskådare på tävlingarna istället för bakom ratten då pengarna har tagit slut. Det gäller att offra allt och köra i ”Tidemand-tempo” om det ska bli något, tycker Stig som fem minuter efter att äldsta dottern föddes var på väg till en rallytävling.

Av Eric Lindgren