
När SAAB slutade tävla i rally 1980 försvann något viktigt

Motorsport innebär även att bilmärket...Foto: Leif Fredriksson

...får folkkära ambassadörer. Foto: Christer Ljungaeus
SAAB eller rättare sagt NEVS framtid känns fortfarande höljd i dunkel och det är svårt att sia om företaget överlever på lång sikt. I mer än tjugo år har SAAB försökt att bli något att räkna med i bilvärlden, något som i detta fall kallas premium. Under 50- och 60-talet var SAAB förknippat med småbilar som attraherade med en egen form och egna tekniklösningar. Dessutom visade sig bilen vara en vinnare i rallysammanhang. Under 70-talet breddades sortiment med en bredaxlad svensk, SAAB 99. Även 99:an var framgångsrik som rallybil och hade många innovativa konstruktionslösningar. Innan GM tog över lanserades SAAB 900 turbo, en combi coupé som attraherade nya målgrupper.
Under 80-talet skulle SAAB bli något speciellt när GM tog över märket. Det pratades om att SAAB med teknik från bakhjulsdrivna Opel Senator skulle bli en utmanare till BMW och Mercedes. SAAB 9000 lanserades tillsammans med systerbilen FIAT Chroma och sedan har det varit ett enda långt kämpande för SAAB att hitta sin plats i bilvärlden. SAAB 9-5 har lyckats hålla ställningarna i över tio år men till slut har även tiden runnit ut för denna bilvärldens ”Crocodile Dundee”. En krokig resa med varumärket som insats som tog slut med GM som ägare. Victor Muller lyckades därefter bara förlänga märkets dödskamp under en tid. Hur kunde det bli så här?
Samtidigt som SAAB slutade att tävla 1980 började en annan biltillverkare sin resa mot att etablera sig som tillverkare av premiumbilar. Audi slog världen med häpnad och förändrade rallysporten när man presenterade sin Audi Urquattro och introduktionen av fyrhjulsdrift var något som fick SAAB att lägga ner sitt tävlande. Problemet för SAAB med att sluta tävla var inte bara att man avslutade något som givit märket reklam under en lång period, man förlorade även de ambassadörer som blivit idoler i folkhemmet. Stig Blomqvist, Per Eklund och Erik ”Karlsson på taket” var och är fortfarande stora idoler. Men premiumsegmentet lockade för marknadsstrategerna, där fanns både vinstmarginaler och prestige.
Under åren har vi matats med reklam om SAAB som en del av flygteknologin fast SAAB som tillverkare av flygplan för länge sedan är ett separat bolag med andra ägare. När den ansiktslyfta 9-5:an presenterades för några år sedan var det vilddjur i skogen som fick vara kuliss åt den gamla konstruktionen. Sedan kom miljöbränslet E85 som en tillfällig räddning för SAAB men dessa ”miljöbilar” körs för det mesta numera på bensin. En stor satsning häromåret var att appellera till turboarvet igen. Men denna favorit i repris kändes märklig då många bilar numera har turbo och ”en svischande SAAB som blåser förbi en långtradare” känns föga politisk korrekt när fartkameror och vajerräcken manar till en lugnare trafikrytm.
Genom åren har SAAB presenterat flera intressanta konceptbilar som dock har haft föga gemensamt med produktionsbilarna och när SAAB väl har lanserat en ny bil så har den inte skapat den uppståndelse och habegär som exempelvis 99 och 900 turbo gjorde när dessa presenterades. Med tiden har tiden och utslätade bilar utan spetsteknologi blivit SAABs problem och man har blivit lite som ”pojken och vargen” när det snackas nytt under perioden sedan GM tog över verksamheten. GM som f ö börjar likna den ”nakne kjejsaren” om vi håller oss till fablernas värld.
Motorsport kan jämföras med att ha en fysisk person med i ett varumärke för exklusiva kläder. BMW satsade tidigt på motorsport och för dem är F1 och standardbilsracing idag en viktig del av varumärket. Mercedes gjorde uppehåll efter en tragisk olycka i Le Mans på 50-talet, men är sedan en tid djupt involverade i F1 och DTM. Detta p g a att varumärket behövde en sportigare och yngre image då taxi- och direktörsprofilen gjorde att märket började tappa mark. Audi satte en ny standard i rallyvärlden och märket lyckades bli ett etablerat premiummärke tack vare en långsiktig och konsekvent genomförd strategi där motorsport var och är en mycket viktig del. Audi har på senare år haft stora framgångar i DTM och på Le Mans.
När det gäller andra premiumbilar än de tre tyskarna, har Jaguar också haft stora framgångar i racing men här har man likt SAAB varit för konservativa när det gäller produktionsbilarna och inte heller levt upp till köparnas kvalitetskrav. Lexus satsade på att göra den bästa premiumbilen för den amerikanska marknaden och det lyckades man med utan motorsport, även om märket nu riktar sina blickar mot prestanda och motorsport. Cadillac lyckades bli en lyxbil utan motorsport men här har märket tappat mark sedan storhetstiden på 50- och 60-talet.
Med intresse väntar vi nu spänt på vad som händer med NEVS som ska tillverka bilar som inte längre får heta SAAB och om de bilar som man har i portföljen ska nå marknaden. Kommer man att ha rätt produkter och kommer dessa att attrahera en målgrupp som man inte har lyckats nå sedan SAAB Sport & Rally lades ner 1980?
Av Eric Lindgren
- 2018-03-21 Veteranresan del 3 - nattklubbsbesök, vinterförvar
- 2018-03-19 Veteranresan del 2 - Resan är målet och tvångsklip
- 2018-03-18 Veteranresan del 1 - Eller hur 40 man blir 6
- 2018-01-31 Systemet med pay drivers innebär att pengar går fö
- 2018-01-24 Om jag var Bilsportförbundet ordförande
- 2018-01-14 10 frågor till dem som vill börja tävla i motorspo
- 2017-12-21 Rättvisa i motorsport med den svenska modellen ell
- 2017-12-10 Motorsport ska utövas av de som har råd
- 2017-08-31 Mörkrädsla gjorde mig till en snabb rallyförare sä
- 2017-08-21 För mig är en rallybil värd 0: - säger Stig Anderv
- 2017-08-20 Jag växer aldrig upp säger Stig Andervang
- 2017-08-19 16 år efter att ha lagt hjälmen på hyllan vinner S
- 2017-08-18 Stig Andervang berättar – Jag ledde Himalayarallyt
- 2017-08-17 Stig Andervang berättar – Himalayarallyt var livsf
- 2017-08-13 Stig Andervang berättar – I South Swedish Rally 19
- 2017-08-12 Stig Andervang från Fritsla tog sig hela vägen til
- 2017-08-11 Stig Andervang fick kartläsarna att gråta av skräc
- 2017-05-13 Motorsport handlar om driften...
- 2017-04-05 Att starta ett STCC-team del 5 – Allt klart för pr
- 2017-04-03 Att starta ett STCC-team del 4 – Förberedelserna
- 2017-03-31 Att starta ett STCC-team del 3 – Bilköpet
- 2017-03-29 Att starta ett STCC-team del 2 – Avtalet
- 2017-03-28 Att starta ett STCC-team del 1 – Bakgrund
- 2017-02-08 Ett äventyrligt event i Värmlandsskogarna i samban
- 2017-02-07 En riktigt dålig affär i rallyskogen
- 2017-01-18 Förmånen att få leva sina drömmar
- 2016-10-29 Tack vare Porschen blev jag inblandad i svensk rac
- 2016-10-28 Porscheköpet som blev en enda lång prövning
- 2016-10-27 En fin Porsche var drömbilen
- 2016-09-21 15 år sedan - STCC-stjärna för en helg
- 2016-09-19 15 år sedan - Hur svårt är det att köra en STCC-fi
- 2016-08-25 VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt även
- 2016-08-24 VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äve
- 2016-07-09 Inge Hammarströms Oldsmobile Cutlass Supreme
- 2016-07-01 Den sista resan med Mallocken eller klubbracing nä
- 2016-06-27 Min karriär som kartläsare blev kort men intensiv
- 2016-06-13 Racingkriget - del 9 om hur STCC-katastrofen kunde
- 2016-06-11 Racingkriget - del 8 om framtiden för svensk motor
- 2016-06-10 Racingkriget - Del 7 om den som gapar efter mycket
- 2016-06-09 Racingkriget - Del 6 om att inga team protesterade
- 2016-06-07 Racingkriget - del 5 om när Flash återigen blev de
- 2016-06-06 Racingkriget - Del 4 om Porsche Carrera Cup
- 2016-06-05 Racingkriget - del 3 om Flash Engineering efter ti
- 2016-06-03 Racingkriget - del 2 om STCCs begynnelse
- 2016-06-01 Racingkriget - del 1 om att allt startade när STCC
- 2016-05-13 Morgan – en perfekt bil för en småbarnsfar
- 2016-05-12 Den som har ägt en Morgan har inte levt förgäves*
- 2016-05-05 Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del
- 2016-05-04 Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del
- 2016-05-02 Porschen som blev en Mini Cooper Cabriolet
- 2016-04-29 Fem man i en Porsche Turbo
- 2016-03-16 Sportcars byggde framgångsrika racersportbilar med
- 2016-03-15 Tommy ”Slim” Borgudd – en av få svenskar som tävla
- 2016-03-14 Hur undviker man wobbling vid körning med släpvagn
- 2015-12-10 Rallyförarna är sig själva och många är riktiga pr
- 2015-12-09 Att se på rally gratis anses som en rättighet av m
- 2015-12-08 Hur kan man göra rally-SM mer publikvänligt?
- 2015-12-07 Rally-SM är för rätt arrangör en oslipad diamant
- 2015-12-03 Rally nu och innan Audi lanserade Quattro
- 2015-12-02 240:an räddade Volvo och P G en gång i tiden
- 2015-11-20 SAAB och projekt 92
- 2015-11-19 En historia om att köpa en ny bil
- 2015-11-18 Sportslig rättvisa i standardvagnsracing
- 2015-11-17 Bromsning av en racingmotor mitt i Stockholm på 70
- 2015-11-12 Hatten av för Janne Blomqvist och TS Motorblogg sa
- 2015-08-13 Stig Andervang satsade verkligen allt för att köra
- 2015-07-09 75% folkfest och 25% motorsport var det som lockad
- 2015-06-15 Stig Andervang förbereder sig inför Midnattssolsra
- 2015-05-21 Att transportera en tävlingsbil på 60 talet
- 2015-05-13 Är TTA motorsportens svar på brottningens wrestlin
- 2015-05-05 En dag på racerbanan - Erics blogg
- 2015-03-31 Ambitionen är att motorsporten även ska attrahera
- 2015-03-30 Kunskapen om motorsport i styrelserummen måste öka
- 2015-03-18 Besöket av SM i isracing för bilar i Morjärv och Ö
- 2015-03-03 Finlands sak blir vår när Marcus överraskar i Form
- 2015-02-18 Vettiga affärsmodeller saknas i motorsport
- 2015-02-02 Att köpa en racerbil utan att ha ett garage eller
- 2015-01-30 Vad har varit mest populärt på svenska racerbanor?
- 2015-01-23 Föryngring nödvändig för att nå framtidens besluts
- 2015-01-19 Rallyförare vs racerförare – vilken kategori är sn
- 2014-10-24 It´s rolling sa Stig Andervang till en förtvivlad
- 2014-10-02 Stig Andervang berättar – ny artikelserie
- 2014-08-03 Leif Lindström berättar historien om Kanonloppet
- 2014-07-17 Stig Andervang reflekterar över Midnattssolsrallyt
- 2014-07-11 Det var kul så länge det varade tycker Stig Anderv
- 2014-07-10 Snöskyffel hjälper Stig Andervang i Midnattssolsra
- 2014-07-09 Jag har ingen taktik säger Stig Andervang inför st
- 2014-07-08 Stig Andervang har hektiska dagar för att komma ti
- 2014-07-07 Stig Andervang överraskar med att komma till start
- 2014-06-10 Historisk racing i medvind?
- 2014-06-05 Utan breddracing blir det inga elitsatsningar?
- 2014-05-26 En trevlig helg med brittiska bilar, veteranbåtar,
- 2014-05-19 Folkligt och festligt när Motordagen i Igelfors fi
- 2014-05-05 Le Mans är som tio STCC-race, några Gröna Lund och
- 2014-03-11 NGTC är framtiden för svensk racing – del 4
- 2014-03-10 NGTC är framtiden för svensk racing – del 3
- 2014-03-07 NGTC är framtiden för svensk racing – del 2
- 2014-03-06 NGTC är framtiden för svensk racing – del 1
- 2014-01-05 Racing Bar Trophy och behovet av nya idéer
- 2013-11-26 Svensk motorsport behöver en ny Super Swede och St
- 2013-11-07 Vad är SBFs roll när det gäller svensk motorsport
- 2013-10-30 Det började med folkparkerna, fortsatte med Bingol
- 2013-10-12 De dåliga nyheterna är många i svensk motorsport -
- 2013-10-02 Stockholm Motor & Sport Festival – en vision!
- 2013-10-01 Goodwood är det perfekta racingevenemanget med någ
- 2013-09-23 Idag skulle Anders Kulläng ha fyllt 70 år
- 2013-09-20 Goodwood ger verkligen racingpubliken vad den vill
- 2013-09-19 150 000 åskådare kan inte ha fel - Goodwood har al
- 2013-09-18 Resan till Goodwood började med ett besök av Brook
- 2013-09-13 SM-silver med Volvo och OK Motorsport 1985
- 2013-09-12 SM-Guld med OK Motorsport 1984
- 2013-09-02 Bilsporten och rättvisan
- 2013-08-28 Volvo och motorsport – Hur tänker man?
- 2013-08-13 Behövs det verkligen fler svenska motorsporttalang
- 2013-08-06 10 tips till Mike Luff för att få mer publik till
- 2013-07-17 Gator & torg som i Malung är vad svensk motorsport
- 2013-07-08 Intresset för entusiastfordon ökar när motorsporte
- 2013-06-20 Ägandet är en sak men underhåll är något annat – E
- 2013-06-11 Rallyföraren låg på taket sex timmar efter att han
- 2013-04-23 Safarirallyt - en svensk historia
- 2013-04-19 Allt svenskt hopp försvann samtidigt i Le Mans 197
- 2013-04-15 En av Sveriges meste Le Mans förare
- 2013-03-28 Volvo och motorsport – hur länge varar nuvarande e
- 2013-03-10 Svensk motorsport lever farligt just nu
- 2013-03-08 Volvo har hamnat i premiumfällan
- 2013-01-21 Clubman innebär mest fart för pengarna
- 2013-01-17 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-16 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-15 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-14 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-13 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-11 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-10 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2012-11-26 Sätt förarens prestation i centrum istället för te
- 2012-11-21 Formelbilar måste fungera som en början till något
- 2012-11-12 Svarta Masken lägger hjälmen på hyllan
- 2012-11-11 Växjögruppen hjälpte Stefan Johansson till Formel
- 2012-11-08 Alla behöver inte ha ambitionen att vinna i gokart
- 2012-11-03 Det har hänt förr att bilmärken har försvunnit
- 2012-11-01 Clubracing - Något att skämmas för?
- 2012-10-16 Vilka bilar blir framtida samlarobjekt?
- 2012-07-15 Power Meet ur en körkortslös ung mans perspektiv
- 2012-07-15 Svensk racing och instegsklasser
- 2012-07-08 Semestertider = mycket folk i farten - Erics blogg
- 2012-07-06 Cruisingchaffis i Västerås i en Cadillac cabriolet
- 2012-06-23 Behövs det fler ungdomar i bilsporten?
- 2012-05-31 30 år sedan den första deltävlingen i Volvo Turbo
- 2012-05-26 Några resetips för den som vill uppleva Le Mans 2
- 2012-03-09 Anders Kulläng - en jäkel på att köra bil och kvic
- 2012-02-29 Svenskt Sportvagnsmeeting och Velodromloppet är fö

